1、现状与问题我国2019年正规渠道回收报废汽车仅1951万辆商务部公布数据，回收率仅约15%各地监管力度不一，大量报废车流入二手车市场或弃置路边，带来严重的道路安全及环境保护问题再制造产业不成熟，难以实现价值最大化；从我国汽车再制造产业发展现状来看，针对不同时期的突出问题，实施汽车再制造产业发展战略大致可分为政府引导政府指导与市场推动并重市场主导三个阶段；只能交排碳税近年来，一些企业也开始关注混合动力再制造等，这都是行业向节能环保方向发展的探索和尝试我们期待在新一轮的节能竞赛中，中国民族品牌的企业和产品能够改写历史，创造全球行业市场新局面。

2、还可反复回收加工再利用的物质资源，它包括以矿物为原料生产并报废的钢铁有色金属稀有金属合金无机非金属以及塑料橡胶纤维纸张等；汽车内饰件处于汽车产业链中游的零部件制造领域，是汽车制造的重要环节根据汽车产业链结构，汽车产业以中游的整车制造为核心，围绕整车制造，中游已衍生出汽车设计生产准备零部件制造汽车再制造协作配套件和总成制造等领域，共同形成了。

3、1增材制造技术的产业前景 制造业是国民经济的主体并且可以提高制造业资源利用，提升制造业转型与升级，我国政府高度重视增材制造技术发展，并且采取一系列措施去有力地促进增材再制造相关产业的发展2增材制造共性技术 在；资源循环利用产业产值达到5万亿元#160发改委培育一批再制造领军企业，实现再制造产业产值达到2000亿元 发改委等多部门印发“十四五”循环经济发展规划提出，结合工业智能化改造和数字化转型，大力推广工业装备再制造，扩大；云计算机器人流程自动化低代码开发等技术是这一数字化转型的核心，它们给制造业企业创造了无数 探索 新解决方案的机会 以下列出的2022年全球制造业的七大趋势，或许一定程度上能够反映出当下的真实现状 1 消费者驱动型制造；再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能，是循环经济“再利用”的高级形式与制造新品相比，再制造产品可节省成本50%，节能60%，节材70%，几乎不产生固体废物所以再制造产业前景广阔。

4、有资料显示，再制造零部件可节约成本50%，大气污染物排放量降低80%以上 当前，我国汽车零部件再制造产业尚不成熟，再制造企业的管理水平参差不齐因此，加紧研究建立再制造管理规范是我国再制造产业健康有序发展的当务之急此次发改委。